國內打響救生艙市場(chǎng)爭奪戰 廠(chǎng)家生產(chǎn)熱情高卻苦于無(wú)標準

井下救生艙生產(chǎn)標準年內出臺

近日，國內多家救生艙廠(chǎng)商展開(kāi)爭奪戰——紛紛宣稱(chēng)自己的產(chǎn)品是“國內首臺”。

巨大的熱情究竟從何而來(lái)？去年10月，智利33名礦工的成功獲救震撼世界，井下避難所成熱議的話(huà)題。此前，我國也要求完善煤礦安全避險系統。安監總局相關(guān)負責人表示：救生艙的建設將是我國礦山企業(yè)的重中之重。

智利救援助推了民間和官方對于井下救生艙的關(guān)注。

然而，被大聲呼吁的井下避難所在國內正經(jīng)歷著(zhù)困惑。廠(chǎng)家生產(chǎn)救生艙的熱情很高，卻苦于國家層面沒(méi)有明確的產(chǎn)品標準；有關(guān)部門(mén)制定的救生艙標準已數易其稿，內容也引發(fā)多方討論甚至爭論。包括救生艙生產(chǎn)標準在內的煤礦井下緊急避險系統建設規定將于今年出臺。

■熱情

“首臺”救生艙的爭奪

國內救生艙生產(chǎn)廠(chǎng)家陷入一場(chǎng)“首臺救生艙”爭奪大戰。

打開(kāi)搜索引擎，輸入“首臺”、“救生艙”等字眼，有關(guān)救生艙的不少新聞被冠名“首臺”：首臺救生艙可容納10人避險、中國首臺礦用救生艙入井試用……

隨著(zhù)一輪接一輪的“首臺”報道，讀者不免迷惑：為什么會(huì )出現多個(gè)“首臺”？

美國等發(fā)達國家救生艙生產(chǎn)廠(chǎng)家只有一兩家，而目前國內已經(jīng)生產(chǎn)出產(chǎn)品的廠(chǎng)家就有20多家，參與研發(fā)的30多家不止。并且還有越來(lái)越多的廠(chǎng)家對救生艙生產(chǎn)產(chǎn)生興趣，加入研發(fā)隊伍。

這股強大的救生艙研發(fā)、生產(chǎn)熱情到底從何而來(lái)？

■探因

千億蛋糕成熱情之源

今年7月，國務(wù)院下發(fā)通知要求，煤礦和非煤礦山要在3年之內完成“六大系統”安裝，具體包括監測監控系統、井下人員定位系統、緊急避險系統等。救生艙的生產(chǎn)是其中緊急避險系統中的重要技術(shù)裝備。

隨后，國家安監總局也下發(fā)通知，其中一項要求“必須在距離工作面500米范圍內建設避難硐室或設置救生艙”。

10月，智利33名礦工的成功獲救震撼了世界，井下避難所的呼吁成為熱議的話(huà)題。國家安監總局相關(guān)負責人在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：救生艙的建設將是我國礦山企業(yè)的重中之重。

智利救援助推了民間和官方對于井下救生艙的關(guān)注。

“一大批煤礦覺(jué)得花一大筆錢(qián)建井下避難設施，平時(shí)閑著(zhù)，作用不大。智利救援讓他們看到了這個(gè)東西是有用的�！币晃粯I(yè)內人士說(shuō)。由于救生艙是井下主要避險設施，業(yè)內專(zhuān)家估計，這塊蛋糕大約上千億。

■問(wèn)題

急需出臺統一標準

巨大的商機燃起生產(chǎn)廠(chǎng)家的熱情，他們紛紛投身于此，卻一度陷入茫然。

某省一位不愿意透露姓名的救生艙研發(fā)技術(shù)人員道出目前廠(chǎng)家大的困境：苦于國家層面沒(méi)有明確的產(chǎn)品標準。

一般情況下，國家認證都是有了明確的產(chǎn)品標準，生產(chǎn)廠(chǎng)家根據這一標準進(jìn)行生產(chǎn)，然后有關(guān)部門(mén)組織評審、認證。但救生艙領(lǐng)域尚沒(méi)有明確的標準。

這位技術(shù)人員介紹，現在救生艙生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)廠(chǎng)家只能根據國家不同部門(mén)現有的一些籠統的規定，自由發(fā)揮，制定自身的企業(yè)標準。然后進(jìn)行各種實(shí)驗，找資深專(zhuān)家論證。由專(zhuān)家出具意見(jiàn)，向認證部門(mén)進(jìn)行推薦。

東北一位生產(chǎn)廠(chǎng)家負責人說(shuō)，由于企業(yè)急于知道國家的標準，還被騙子公司鉆了空子。騙子打著(zhù)國家某單位的名義辦學(xué)習班，聲稱(chēng)能夠對國家的標準進(jìn)行解讀，很多企業(yè)都上了當。

這位負責人說(shuō)，更嚴重的是，由于目前國家沒(méi)有行業(yè)準入標準，一些小廠(chǎng)看到有利可圖，在不具備研發(fā)能力的情況下硬著(zhù)頭皮上項目，生產(chǎn)出來(lái)以后為了搶占市場(chǎng)，不顧國家礦用產(chǎn)品下井必須經(jīng)過(guò)安標認證的規定，先行以?xún)r(jià)格等優(yōu)勢違規在部分地區的煤礦下井。

>>求解

救生艙標準今年出臺

基層急需的國家標準為何難以出臺？安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心副主任楊大明介紹，由于救生艙的生產(chǎn)在我國還是空白，必須有了產(chǎn)品才能出標準，標準需要在產(chǎn)品的不斷試用中才能完善。作為一項生命工程，產(chǎn)品標準里面涉及到的每一個(gè)指標都必須經(jīng)過(guò)縝密的研究。楊大明舉例說(shuō)，比如救生艙內部的空氣壓力，一方面為了防止事故中有害氣體滲入，必須保證艙內氣壓大于艙外氣壓，同時(shí)對于壓力的規定必須考慮到人的承受能力。

很多規定都在研究中引發(fā)了多方的討論甚至爭論�，F在究竟改了多少稿，已經(jīng)數不清了。

相關(guān)領(lǐng)域有關(guān)負責人透露，考慮到基層急切的需要，國家安監總局現在正在著(zhù)手制定兩項規定，一個(gè)是《煤礦井下緊急避險系統建設管理暫行規定》，這里面包括了對于救生艙的建設、使用、維護、監管等各項要求。有關(guān)負責人透露，這項規定將于今年同步出臺。

■對話(huà)

救生艙不是礦難的諾亞方舟

記者就救生艙的優(yōu)劣勢以及生產(chǎn)認證情況，采訪(fǎng)了安標國家礦用產(chǎn)品安全標志中心副主任楊大明。

救生艙不是萬(wàn)能的

京華時(shí)報：救生艙應該包括哪些基本的部分？

楊大明：主要包括過(guò)渡艙、生存艙和設備艙三部分。人們在過(guò)渡艙內要完成噴淋消毒，然后進(jìn)入生存艙，這里有氧氣、食物、水和應急的一些藥品。同時(shí)還有有害氣體處理裝置等。設備艙主要放空調等一些設備。

京華時(shí)報：如果救生艙各項指標達標，是否意味著(zhù)不再有死亡事故？

楊大明：救生艙不是解決礦難的諾亞方舟，不是萬(wàn)能的。在井下發(fā)生爆炸、透水等突發(fā)緊急情況時(shí)，救生艙無(wú)法避免瞬間事故中人員的傷亡。而主要是為那些有機會(huì )逃生，卻因路徑被堵等各種情況無(wú)法逃生的幸存者提供一個(gè)安全密閉的空間。對外能夠抵御高溫煙氣，隔絕有毒有害氣體；對內能為遇險人員提供氧氣、食物、水，去除有毒有害氣體，創(chuàng )造生存基本條件，為應急救援創(chuàng )造條件、贏(yíng)得時(shí)間。

防護時(shí)間96小時(shí)

京華時(shí)報：目前我國對救生艙防護時(shí)間要求有多長(cháng)？

楊大明：96小時(shí)以上。

京華時(shí)報：這個(gè)時(shí)間是絕對的嗎？

楊大明：不是說(shuō)到了96小時(shí)人的生命就一定不能保證了。而是從要求的角度講，在一切外部支持失去的情況下，應該具備保持人生存96小時(shí)以上的能力。這一數字的確定借鑒了國外的經(jīng)驗，也同救援人員共同研究過(guò)，根據目前我國的救援能力，在4天內基本能夠實(shí)現救援。

并非優(yōu)避險場(chǎng)所

京華時(shí)報：救生艙是不是優(yōu)的緊急避險設施？

楊大明：這是一個(gè)誤區，和商家的炒作和媒體的誤讀有關(guān)系。認真閱讀有關(guān)規定會(huì )發(fā)現，根據我國的現實(shí)情況，我們一直是提倡優(yōu)先采用避難硐室，也可采用避難硐室與可移動(dòng)救生艙相結合的方式。這要根據礦的具體情況而定。硐室就是在井下巖層中打一個(gè)房間出來(lái)，人能在里面避險。

京華時(shí)報：硐室較救生艙優(yōu)勢在什么地方？

楊大明：價(jià)格考慮只是一方面，關(guān)鍵是硐室可以打在井下巷道的側面，設置兩道密閉門(mén)即可，萬(wàn)一井下發(fā)生爆炸時(shí)可避免受到爆炸波的正面沖擊，對毒害氣體的隔離更容易。而救生艙放置在巷道中，生產(chǎn)中要走車(chē)、走人，影響生產(chǎn)。另外井下必須要通風(fēng)，救生艙的放置本身?yè)躏L(fēng)。如果采用在巷道側面打槽擴幫放置救生艙的方式，將在昂貴的救生艙購買(mǎi)之外，再花錢(qián)打槽擴幫。并且隨著(zhù)采煤的進(jìn)行，救生艙的移動(dòng)這種費用要不停追加。綜合考慮來(lái)講，硐室的可靠性更高。

認證難緣于要求高

京華時(shí)報：據了解，到目前為止獲得安標認證的救生艙全國只有一家，安標認證難在什么地方？

楊大明：技術(shù)上的難題主要是氣密性等方面，比如目前很多研制的救生艙都是井下組裝的，接縫處的氣密性如何確保？艙門(mén)打開(kāi)以后氣密性如何確保？這需要有足夠的技術(shù)含量。再有就是強度設計、隔熱能力等。從認證角度講，實(shí)驗、專(zhuān)家鑒定、科學(xué)依據等一樣都不能少，畢竟這是裝人的！安標認證一定會(huì )嚴格把關(guān)，特別要求生產(chǎn)商必須有相關(guān)研究背景和保障能力。

京華時(shí)報：怎么看待現在的救生艙研發(fā)、生產(chǎn)熱？

楊大明：現在很多圈到錢(qián)的人，不停地在問(wèn)我：“救生艙能不能做？”游資沒(méi)有出路，他們看到了這個(gè)商機。但是我已經(jīng)勸了很多人。這是個(gè)需要高技術(shù)支撐的項目，根本不是很多人想的焊個(gè)外殼，充上氧氣就等于救生艙。生命工程絕非兒戲！一旦災害事故應急避險中艙外的人好好的，艙內的人出了事故，是要究責嚴懲的。